快遞包裝有了綠色標準（關注固廢回收利用③）
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日前，市場監(jiān)管總局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，提出到2022年年底前，基本建立覆蓋全面、重點突出、結構合理的快遞綠色包裝標準體系。
近年來，我國快遞業(yè)包裝綠色化工作不斷推進。在江蘇，寄遞企業(yè)按《郵件快件綠色包裝規(guī)范》推廣可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱；在湖南，一些地方已經(jīng)有了包裝廢棄物回收裝置。目前，綠色化、減量化和可循環(huán)原則正加快在快遞行業(yè)落地。
電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋，電商快件不再二次包裝率達67%，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋應用比例達85.46%，45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達90.7%……這是截至今年6月30日，我國快遞業(yè)綠色化工作取得的新進展。
“隨著《綠色產(chǎn)品評價 快遞封裝用品》《快件航空運輸信息交換規(guī)范》等標準的制定出臺，近年來，快遞綠色包裝領域的主要標準體系已初步建立。”北京印刷學院青島研究院院長朱磊說。
今年以來，全國快遞行業(yè)進一步提升綠色包裝標準化水平，落實嚴格有效的制度約束，推動行業(yè)實現(xiàn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。記者近日在江蘇、湖南等地，圍繞快遞綠色包裝標準化工作，進行了采訪。
推廣可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱，多種方式鼓勵消費者使用
在南京棲霞區(qū)一家快遞點，碼放整齊的黃色塑料盒十分醒目。這是蘇寧物流2017年推行綠色快遞的創(chuàng)新成果——共享快遞盒，即用可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱代替紙質(zhì)包裝盒。
“我上個月每天配送大概120單，其中用共享快遞盒的有10多單。”快遞員劉超告訴記者，共享快遞盒配送的大多是電子產(chǎn)品、生活用品等。根據(jù)商品的類型、形狀和顧客需求，快遞點會采用不同尺碼的共享快遞盒。
今年6月，國家郵政局印發(fā)《郵件快件綠色包裝規(guī)范》，鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝，建設使用循環(huán)包裝信息系統(tǒng)和回收設施設備。“公司每年都開發(fā)循環(huán)包裝新產(chǎn)品。”劉超介紹，目前的共享快遞盒已經(jīng)是2.0版，和1.0版本相比，新版共享快遞盒的特點是：可折疊，更能適應商品的尺寸；材質(zhì)更加輕便、無害；箱體不再使用膠帶封裝。
共享快遞盒的回收方式主要有兩種：如果快遞員和消費者面簽，共享快遞盒由快遞員帶回站點；如果消費者選擇在自提點或代收點簽收，快遞盒則由自提點轉(zhuǎn)交快遞員回收。
共享快遞盒的推廣過程中也存在困難，蘇寧物流研究院副院長凌云飛介紹，比如共享快遞盒暫未實現(xiàn)跨城循環(huán)；以及造價高，寄遞企業(yè)前期投入較大等。
為打通綠色包裝使用的“最后一公里”，蘇寧物流進行了一些嘗試，比如不斷改善共享快遞盒的材質(zhì)、結構和封箱方式，讓包裝更靈活、輕便。此外，蘇寧物流的后臺系統(tǒng)會根據(jù)地址信息，向500米范圍內(nèi)布局有回收裝置、自提點的消費者推薦共享快遞盒。
《郵件快件綠色包裝規(guī)范》要求，建立可循環(huán)包裝共享平臺，健全共享機制，逐步擴大可循環(huán)包裝應用范圍。“推進綠色包裝，國家有要求，企業(yè)就應落實好。”凌云飛介紹，蘇寧物流正在探索跨區(qū)域共享快遞盒的使用途徑，并嘗試與其他寄遞企業(yè)合作。
包裝廢棄物回收裝置增多，快遞包裝循環(huán)多次利用
國家郵政局實施的“9792工程”，即2020年年底力爭實現(xiàn)“瘦身膠帶”封裝比例達90%，電商快件不再二次包裝率達70%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達90%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。記者了解到，截至目前，湖南婁底共有快遞網(wǎng)點578個，其中配有包裝廢棄物回收裝置的已達到207個。
“我把電扇拿走，快遞箱留給你們吧！”8月8日上午，婁底市民梁小妍來到早園市場西門的一處中國郵政攬投部網(wǎng)點取包裹。
小心翼翼劃開膠帶，取出電扇，撕下快遞單上的個人信息，她將紙箱疊壓成片，放入網(wǎng)點門前的回收裝置中。
看到網(wǎng)點新添置的快遞包裝回收箱，梁小妍覺得這是個不錯的主意，“把紙箱留在網(wǎng)點，很快就能派上用場。等我需要寄快遞時，也能用上別人留下的紙箱。”
在這個網(wǎng)點，記者看到，回收箱有1米多高，容量很大，分為紙制品回收和塑料填充物回收等類別。
“在不超過負荷、合理使用的情況下，一個新紙箱至少能用上三四次。”中國郵政速遞物流股份有限公司婁底市分公司副總經(jīng)理陳石華告訴記者。近年來，快遞行業(yè)加快落實快遞綠色包裝標準化工作。婁底市分公司高度重視，“除盈利之外，環(huán)保也是業(yè)績考核內(nèi)容。如果每個紙箱都用到極致，能大大減少浪費。”陳石華說。
“眼下，除了出境快遞業(yè)務必須使用專用紙箱，其他情況下我們會在回收裝置里挑選紙箱和填充物供顧客使用。顧客不需在包裝上多花錢。”婁底市一家快遞網(wǎng)點負責人劉要得說。
完善標準體系，增加綠色包裝供給
日前，市場監(jiān)管總局、發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、商務部、國家郵政局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2022年年底前，制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準，基本建立覆蓋全面、重點突出、結構合理的快遞綠色包裝標準體系。
根據(jù)《指導意見》，相關部門將不斷完善覆蓋設計、材料、生產(chǎn)、使用、評價、回收利用、處置等全周期的快遞綠色包裝標準體系，以標準助力快遞包裝綠色化。
朱磊認為，目前，快遞業(yè)已初步形成覆蓋包裝材料、測試、檢驗、認證等各環(huán)節(jié)的標準體系。《指導意見》的出臺，更加速了快遞綠色包裝標準化進程。
近年來，在國家郵政局的指導下，主要品牌寄遞企業(yè)根據(jù)國家標準全面落實綠色化、減量化和可循環(huán)要求。根據(jù)《綠色產(chǎn)品評價 快遞封裝用品》等國家標準，快遞封套原材料的定量從舊國標的每平方米250克、300克降到不低于200克，塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度由舊國標的0.06毫米降低到0.03毫米。國家郵政局在全行業(yè)推廣降低克重的封套、包裝袋，快遞包裝印刷油墨也基本實現(xiàn)減量要求。
今年以來，含有毒有害物質(zhì)的包裝材料已經(jīng)被全面禁止，國家郵政局還開展了黑色包裝袋等特定物質(zhì)超標包裝專項整治。朱磊介紹，根據(jù)《郵件快件包裝管理辦法（征求意見稿）》，郵政管理部門將按要求隨機抽取郵件快件，檢查其包裝使用情況，存在過度包裝行為的，可以處以罰款。
“各種綠色環(huán)保材料正不斷從科研走向產(chǎn)業(yè)化。”朱磊說，不過，這些材料的成本都較高，這也成為制約企業(yè)采用的最大因素。
“加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型，是行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的題中應有之義。接下來，我們將多形式搭建快遞包裝產(chǎn)學研合作平臺，推進關鍵技術研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和系統(tǒng)集成，切實增加綠色包裝供給。同時，根據(jù)各類標準，引導快遞企業(yè)積極推廣可循環(huán)快遞包裝。”國家郵政局副局長趙民說。
《 人民日報 》（ 2020年08月11日 15 版）
(責編：曹昆)
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