但對于董明珠的“造車計劃”，一直以來都飽受質疑。9月3日，董明珠在廈門接受記者采訪時表示，收購銀隆，是因為其與格力是完美結合。甚至某些方面與特斯拉相比，銀隆都更有優勢。

　　啟動IPO

　　在去年，格力電器擬以130億元的價格收購珠海銀隆實現多元化擴張受阻后，董明珠以個人身份投資銀隆并持續增持，同時，京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等企業家，也參與了投資。

　　2016年12月份，大連萬達集團、中集集團(18.950, -0.16, -0.84%)、董明珠、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽訂30億元增資協議，5方獲得珠海銀隆22.39%的股權。增資后，彼時的珠海銀隆估值為134億元。

　　而根據珠海工商局信息顯示，截至今年3月31日，珠海銀隆注冊資本11.03億元，發起人已擴至24家。其中，廣東銀通投資控股集團有限公司持股25.98%，為第一大股東；董明珠個人持股17.46%，為第二大股東，同時，董明珠在珠海銀隆擔任董事兼名譽董事長。

　　今年3月份，珠海銀隆完成股份制改革，從“有限責任公司”變為“股份有限公司”。5月份，珠海銀隆新能源股份有限公司在廣東證監局辦理了輔導備案登記，并進行受理公示，正式進入上市輔導階段。

　　而介于董明珠身份的復雜性，針對珠海銀隆籌備IPO一事，外界也不乏質疑之聲。有分析師認為，董明珠的個人利益與銀隆緊密捆綁，證監會必然會考慮銀隆上市后，董明珠的雙重身份存在損害格力利益的可能性。　　

　　推進造車計劃

　　9月3日，董明珠對于飽受外界質疑的收購新能源汽車制造商銀隆一事，作出了正面回應。

　　她表示，收購銀隆是因為它當時與格力可以是一個完美的結合。“沒有理由說非要等一個項目或者這個領域里有錢賺了才進去，而沒有風險擔當去挑戰。”董明珠表示，誰都想成為摘桃子的人，而不是一個栽樹的人，“我個人舉債進入銀隆，就是希望去栽一棵樹。

　　而對于銀隆的技術優勢，董明珠提到，銀隆的鈦電池確實有價值，具有安全性、實用性、充電便利的特點，其使用壽命可達三十年。“我用過特斯拉，充電要幾個小時，而它（銀隆）在10分鐘之內就可以把一個大巴車的用量充滿。”她表示。

　　記者了解到，目前銀隆在新能源領域動作頻頻。

　　僅在2017年，銀隆在全國布局的產業園就有7家，總計約800億元，遍布珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等地。有消息稱，珠海銀隆仍在繼續考察下一產業基地的落腳點，投資也將繼續擴大。

　　而按照公司計劃，擬新增投資約195億元建設珠海銀隆新能源產業園，包括生產基地、研發中心，主要生產鈦酸鋰電池、氫燃料電池、純電動客車、儲能系統、電機電控集成系統等。

　　據了解，該項目占地333萬平方米，建成后年產值達1000億元，或將成為中國乃至世界最現代化的新能源汽車及電池產業基地。