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　　共享單車的火拼，終于在摩拜一周歲這天變得更加白熱化。

　　像是故意“截和”，ofo在這天一早對外宣布拿到D+輪戰略投資，而它送給摩拜的生日祝福不像祝福，更像“戰書”。很快，摩拜不僅抓著ofo非智能鎖的問題隔空斗圖回應，還呼吁相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。

　　友商打架，背后都是套路。

　　不信你看，多少友商都是在資本激戰、市場競爭勝負難分時背地里談判、博弈，最后從殊途走到合并。

　　這簡直就是專車大戰的翻版。

　　在滴滴合并優步中國之前，它最大的競爭對手還是快的打車，當時的滴滴還叫“嘀嘀”，兩家補貼激戰正酣時，快的稱永遠高對手1塊，嘀嘀隨即把補貼升至最高20塊。但最終，惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續，加上雙方所有投資人都共同強烈地期望合并，從而避免更大的時間成本和機會成本，嘀嘀和快的在一起了。

　　從PR、廣告投放到瘋狂的補貼搶占用戶，滴滴和優步也曾打得不可開交。直到滴滴合并優步中國后，金沙江創投合伙人朱嘯虎感慨，“和平是打出來的，不是談出來的！”而且談和的籌碼越來越高，“去年是7億美元，今年是70億美元。沒有這些籌碼連談和的資格都沒有。”

　　如果遠一點看，這又像極了五六年前視頻行業打得不可開交的土豆、優酷。

　　2011年底，在當時土豆召開的一場維權發布會上，站在媒體前面的土豆網高層手握尖錐，用力戳破了寫有“盜版”字樣、代表優酷網的藍色、粉色氣球，宣布向優酷提出1.5億元人民幣的侵權賠償，還稱要向有關部門申訴及舉報，甚至要求對優酷進行列入黑名單乃至取消經營資格等處理。

　　3個月后，優酷和土豆突然合并。不過，視頻行業的競爭并沒有因為第一陣營的兩家巨頭合并而結束，至于今天版權大戰越發水漲船高，也沒幾家實現盈利，又是后話。

　　沒有永遠的敵人，只有永恒的利益。前有優酷、土豆大戰，后有滴滴、優步，中間還有58同城與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒等合并案“接力”，現在，互聯網界已經可以淡定地面對任何一場看似不可能的合并。

　　如果再回到共享單車領域，和之前那些故事類似：當持續的燒錢大戰不斷加重投資者負擔，對于平臺而言，大部分的資金都花在降低價格補貼甚至倒貼用戶上，而服務水平仍有待提升，同時商業模式也并不明朗，行業無法良性發展……摩拜和ofo“在一起”至少是個“大概率”事件。

　　此前，雙方已經在融資金額、單車投放量、入駐城市、活躍用戶、補貼等領域較量過幾個回合；而不同維度的互聯網數據再一次讓大家都成了“行業第一”。

　　可以說，在經歷了越來越多的巨頭合并和資本寒冬之后，共享單車幾乎成了去年唯一的“風口”。但當支撐中國互聯網走到今天的資本越來越演變成一場燒錢游戲，當創業時的理想、情懷和靠資本堆起的數字一起裹挾前行，“巨嬰”互聯網正在讓這個本來充滿不確定性也充滿無限可能的行業變得越來越有些乏味。