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一輛超大起重機伸出細長的“手臂”，從一列綠皮火車上“抓起”一個桔色集裝箱，穩當地放在地上。地上碼放著各種顏色的集裝箱，上面白色的“中鐵集裝箱”字跡清晰可見。

一輛起重機正在作業。人民網赴波蘭特派記者 暨佩娟攝

“蓉歐快鐵”促進中波貿易

這些集裝箱是經由蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列（簡稱“蓉歐快鐵”）運送至波蘭的。集裝箱里裝的主要是電子產品，還有汽車配件、日用品等。

12天前，這批集裝箱在四川成都青白江集裝箱中心站整裝上車，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯三國，長途跋涉了9826公里才抵達波蘭羅茲。小部分貨物由羅茲當地商家直接拉走，大部分將從這里運抵其他歐洲國家。

“蓉歐快鐵”自2013年4月26日正式開通以來，對促進中國和波蘭貿易發揮了重要作用。

波蘭HATRANS物流有限公司多形式運輸部主任斯瓦沃米爾對本報記者介紹恒溫集裝箱的功能。人民網赴波蘭特派記者 暨佩娟攝

“這已經是第九十四列了。除了春節等傳統節日以外，平時都是每周六固定發送一班。”“蓉歐快鐵”運營商波蘭HATRANS物流有限公司多形式運輸部主任斯瓦沃米爾對本報記者說，每趟列車可裝幾十個標準集裝箱，每年從成都運到羅茲的集裝箱共約1萬個，每個集裝箱貨物價值約150萬美元。

不遠處集中堆放著幾十個體型較小的集裝箱。“這是容量為800升的恒溫集裝箱，它們是為了滿足蔬菜、肉、牛奶、水果以及電子產品運輸途中對溫度的要求。”斯瓦沃米爾表示。

“蓉歐快鐵”現在已成為中國到歐洲最快的鐵路貨運固定班列。“剛開通時全程需14天，現在已經縮短了2天。”斯瓦沃米爾告訴記者，波方正在建設一個聯運站，聯運站可以將貨物拼箱后出口到中國。貨物的手續辦理時間也將大幅縮短。

目前，“蓉歐快鐵”的員工共有50人，其他服務人員100人，加上供應商，這條鐵路已經創造了幾百個工作崗位。聯運站的建成，將會帶來更多就業機會。

快速推進對華合作步伐

中國成都，波蘭羅茲，兩個相距萬里的城市，就這樣緊密聯系在了一起。

本報記者在羅茲市的大街上看到，處處是正在興建的公路、樓房等基礎設施項目，夜里八九點還能聽到機器作業的聲響。這個舊時的歐洲紡織工業重鎮，仿佛已經被振興經濟的渴望所點燃。

“羅茲可以成為中國商品和服務進入波蘭和中東歐市場的門戶。‘蓉歐快鐵’雙向運行后，成都也可以成為波蘭及歐盟產品進入中國及東南亞市場的橋頭堡。”羅茲市政廳副市長馬雷克·切希拉克對本報記者說。

今年6月，首列羅茲至成都的出口班列把波蘭糖果和乳制品運到了中國。這條鐵路終于不再只是從中國到波蘭的單向列車，也成為波蘭農副產品的出口列車。

2014年，中波貿易額為171.95億美元，同比增長16.1%，其中波蘭對華出口29.37億美元，同比增長31.5%。波蘭對華出口的快速增長，預示著“蓉歐快鐵”這條波蘭對華貿易的生命線，還有巨大的運力潛能。

波蘭外交部公共和文化外交司彼得·艾倫非徹特對本報記者指出了幾個有望增加對華出口的行業：食品、信息技術、環保技術。切希拉克希望波蘭向中國出口更多波蘭葡萄酒、牛奶和蔬菜。斯瓦沃米爾希望至少每周可以把一個班列的波蘭產品送去中國。

與此同時，波蘭也正在緊鑼密鼓地加快與中國合作的步伐。2013年11月，羅茲市與成都市正式建立友好城市關系。2014年4月1日，波蘭羅茲省及羅茲市駐成都代表處成立。

目前，兩國已開通羅茲與成都、華沙與蘇州之間兩條鐵路運輸線。此外，還有格但斯克與寧波之間的集裝箱海運航線。

“一帶一路”帶來更多機遇

羅茲市區位優勢非常明顯，從這里出發，3小時內可通達波蘭主要城市。羅茲市教育資源豐富，是波蘭重要的教育和科研中心，擁有25所大學、30家研究所。近年來，羅茲市大力發展外向型經濟，建立了羅茲經濟特區和羅茲科技園，吸引了戴爾、可口可樂等世界500強企業入駐。羅茲市還有針對外國人開的波蘭語學校，外國人來波蘭，可以在這所學校學習一年波蘭語。

為吸引外國直接投資，波蘭政府還出臺了一系列激勵政策，包括經濟特區內減免所得稅、不動產稅等。波蘭期待中國投資。羅茲經濟特區投資發展部投資發展專員拉弗·克羅克扎表示，經濟特區可以為中國企業進入波蘭市場提供法律咨詢服務。

華沙證券交易所是中東歐地區第三大交易所，目前共有1000家上市公司，有3家中國企業在華沙證券交易所上市。

受訪的波蘭人士幾乎都表示，“一帶一路”倡議有利于加強中國與歐洲國家的關系，包括波蘭在內的中東歐國家對參與“一帶一路”建設有著濃厚興趣。

波蘭外交部亞太司副司長貝婭塔·斯多津斯卡對本報記者表示：“波蘭非常希望加入‘一帶一路’建設，并在其中發揮重要作用。‘一帶一路’建設可以給波蘭企業提供更多工作機會。”

（人民日報波蘭羅茲電）