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　　譚茹鳳（音）是在丹東從事對朝貿(mào)易的某公司經(jīng)理，對急轉(zhuǎn)直下的財路，她不知該怪“老美還是小金”。她說：“我不懂政治。”但她了解一種復(fù)雜生意：將增長最快的經(jīng)濟體制造的卡車賣給最孤立國家的買家。譚說直到去年下半年生意還紅火，但此后發(fā)貨量急劇萎縮。“我們月銷量曾經(jīng)很大，只要朝鮮人想要”，她指著標有翻斗車、挖土機、油罐車和清掃車的牌子說，“如今能賣出5輛就算不錯了。”

　　這部分歸咎于經(jīng)濟大潮趨勢的變化，但政治投下的陰影更長。自金正恩上臺后朝中關(guān)系就陷入步履蹣跚階段，朝鮮正與其最密切的盟友漸行漸遠，顯然擔(dān)心過度依賴中國。中國也對朝鮮的核試驗做出激烈反應(yīng)，支持聯(lián)合國制裁并令銀行限制對朝業(yè)務(wù)。分析家表示，這是北京首次對平壤施加如此廣泛的金融壓力。鑒于幾乎完全與世隔絕，與其最大貿(mào)易伙伴出現(xiàn)裂痕，朝鮮注定要付出代價。

　　相比之下，這對中國經(jīng)濟的影響可謂沒有痕跡，朝鮮在中國整體貿(mào)易的占比還不到0.2%。感到痛的只有一個地方，丹東——近3/4中朝貿(mào)易的通道。

　　一家公司展廳內(nèi)，職員正為運往朝鮮的15輛卡車和小轎車填寫報關(guān)單。負責(zé)人說銷量較去年約減少一半，“我們正為以前的訂單交貨。目前幾乎沒獲得任何新訂單。”在中朝友誼橋附近的海關(guān)車站，吊車將幾輛農(nóng)用拖拉機吊裝到平板卡車上，但周圍裝卸平臺都空空蕩蕩。據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度中國對朝出口同比下降14%，與過去3年來的兩位數(shù)增長形成明顯反差。

　　但中國對朝貿(mào)易的大門尚未完全關(guān)閉。一些中小銀行仍在進行跨境交易，貿(mào)易公司正轉(zhuǎn)向易貨貿(mào)易。專家說，北京不會完全切斷對朝商貿(mào)關(guān)系。若壓力過大，會導(dǎo)致朝鮮遭受重大經(jīng)濟困難甚至混亂。在丹東，這種擔(dān)憂更為緊迫。當?shù)卣�府對恢�?fù)對朝貿(mào)易寄予厚望，并斥資修建一座新大橋以減輕跨鴨綠江的運輸壓力。盡管周圍許多房產(chǎn)項目已暫停，仍可看到工人在橋上施工。（作者歐陽德，丁雨晴譯）